الشيخ خالد حمدان:

أزمة السير قيّد المتابعة وإيجاد الحلول جارٍعلى قدم وساق

دوارا الشاغور والعيون في حكم التنفيذ والعمل

خطوط الباصات ستطال كافة حارات المدينة وقريبا خط مباشر بين الأقواس والخضيرة

المحطة المركزية بلا عوائق الآن وستكون قيد التنفيذ خلال شهرين فقط

قمنا عبر موقع العرب وصحيفة كل العرب بنشر مجموعة من التقارير الصحفية والتي تهم المواطن الفحماوي ومن ابرزها تقرير تحت عنوان "ام الفحم دوار الشاغور والعيون ميزانية جاهزة وتخطيط لم ينفذ بعد!"، فصل التقرير معاناة مدينة ام الفحم من أزمات سير خانقة في منطقتي العيون والشاغور وفي الشارع الرئيسي بشكل عام، واظهر ان معظم المواطنين يلومون البلدية في ذلك الى جانب مواضيع اخرى تقلق مضاجع المواطنين في مدينة ام الفحم، الشيخ خالد حمدان يرد على مجموعة من الاسئلة التي طرحها عليه مواسل موقع العرب وصحيفة كل العرب.

الشيخ خالد حمدان  

اولا الشيخ خالد حمدان رئيس بلدية ام الفحم ما هو ردكم لموقع العرب على آخر التقارير التي نشرت لا سميا قضية دوار الشاغور والعيون ؟
بداية، أنا أتفهم الكثير من الإنتقادات وآخذها برحابة صدر ولكن هناك أيضا بعض الإنتقادات المبالغ بها والتي تجانب الصواب هذا فضلا على أنها لا تستند الى المعلومات الصحيحة لدى المواطن وهنا انتهز الفرصة، عبر منبركم الموقر، لأوضح موقف بلدية ام الفحم بشكل جازم لا لبس فيه. فيما يتعلق بسؤالكم حول أزمات السير أقول: لا ننكر وجود أزمة سير في أم الفحم خاصة في الشارع الرئيسي وذلك لوجود معظم المحلات التجارية والمجمعات والمحلات الكبيرة ولا شك أن البلدية قامت ولا زالت تقوم على إيجاد الحلول لهذه الازمة بدأناها بتخطيط الشارع الرئيسي ومطالبة وزارة المواصلات لتنظيمه من جديد حيث قمنا بتنفيذ المقطع الأول من الشارع الرئيسي والذي بدأ من الدوار الأول وحتى مجمع الحاج عبد اللطيف وبلغت تكلفته حوالي 2 مليون شيكل كما وتوفر لدينا ميزانية قوامها نحو مليون ونصف شيكل أيضا للشارع الرئيس لتصل به الى قاعة الانيس ونحن طالبنا وزارة المواصلات لإتمام المخطط وتنفيذ كامل الشارع حتى منطقة الكينا وفعلا أخذنا موافقة مبدئية هذا العام على إتمامه كاملا أي من الدوار الأول وحتى منطقة الكينا ونحن على وعد من وزارة المواصلات أن يقوموا بتنفيذ المشروع وإتمامه كاملا ونتوقع أن يكون التنفيذ بحول الله خلالالربع الأول من العام 2015.

كيف يساعد تنظيم وتخطيط الشارع الرئيسي على الحد من أزمة السير ؟
قطعا ً ذلك سيساعد، فتجديد الشارع وتخطيطه وتنظيم مواقف السيارات ووضع إشارات المرور وتحديد ممرات المشاة لتهيئته هذا فضلا أيضا على وضع ماكنات لتنظيم وقوف السيارات والتعاقد مع شركة تقوم على ضبط النظام وتحرير المخالفات للمتجاوزين سيساعد كثيرا في خلق حركة سير سهلة وسلسة وبالتالي التخفيف من الإزدحامات المرورية.
هذا من ناحية، من ناحية أخرى هناك خطة أخرى قمنا من خلالها بإعداد إتفاقية مع مكتب تخطيط لتحديد ومسح كل الاماكن والمواقع الخطرة او التي تشكل ازعاجا لحركة السير والمواطن، ذلك يعني انه اذا تم تحديد منطقة " خطرة" في مكان ما في الشارع الرئيسي أو في الشوارع الفرعية فإن قسم الهندسة وبالتعاون مع هذا المكتب سيضعون الحلول المناسبة لإزالة الخطر في تلك المنطقة وللتضويح: توسعة الشارع، بناء جدار واقي، وضع إشارات تحذيرية وما الى ذلك. ومن ناحية ثالثة أيضا، ستدخلبدايةعام 2015 الشرطة البلدية وهذا سيعزز ويؤسس لمراقبة جدية وشاملة في كل مرافق البلد ومنشآتها وشوارعها ومؤسساتها. ونحن بالطبع سنولي اهتماما كبيرا للشارع الرئيسياضافة الى كل الشوارع والمناطق التي تشهد إزدحامات أو اختناقات مرورية.

صور من الأرشيف

تعرضت إدارتكم الجديدة الى سيل من الانتقادات المتعلقة بعدم تنفيذكم لمستديرتيّ (دواريّ) الشاغور والعيون، هل لك أن تحدثنا عن الأسباب التي تؤخر شروعكم بتنفيذ هاتين المستديرتين سيما وأن موازنتهما موجودة ؟
فيما يتعلق بدوار الشاغور بدأ العمل به والحمد لله وانا أرى أن لا داعي للوقوف وعليه كثيراً ، العمل بدء بشكل فعلي ونتوقع ان ننتهي منه نهائيافي غضون ثلاثة شهور على إكثر تقدير. أما دوار العيون ففيه أقول : لقد كان هناك أكثر من معوق لتأخير تنفيذ العمل بهو من أهم تلك المعوقات هو وجود خلافات جوهرية مع أصحاب الأرض وهذا إستهلك منا وقتا كبيرا حتى وصلنا الى إتفاق مع أصحاب الاراضي وانهاء الشراكة والقسمة فيما بينهم، وأيضا من ناحية أخرى كان هناك معوق محوريّ يتعلق بقضية التعويض على مصادرة الارض وتبع ذلك بيروقراطية معقدة مع مؤسسة المنهال وهذه البراقراطية تعلقت بتحديد الأرض المناسبة للتعويض.
ومن أهم المعوقات أيضا تلك التي إتصلت بايجاد طريق سهلة توصل لحوالي 8 بيوت تقع في منطقة الدوار . كل هذه المعوقات اخذت من وقتا طويلا وجهدا كبيرا حتى توصلنا الى حلول مناسبة وقانونية ومرضية لجميع الأطراف الخلافية، ونستطيع القول أننا باللمسات الأخيرة قبل الشروع في التنفيذ ونحن بصدد إنجاز إتفاقية نهائية وسنقوم بالمصادقة عليها مع أوائل الشهر القادم . وهناكإجماع بيننا وبين اصحاب الارض و وزارة المواصلات على ضرورة البدءبتنفيذالمشروع مباشرة بعد المصادقة عليه في المجلس البلدي .
وفي هذا الصدد بودي أن أزف أيضا بشرى سارة لأهالي ام الفحم وهي اننا سننجزدواراً غاية الأهمية يقع في مدخل عين جرار من جهة ميعامي وهو سيهيئ مدخلاً جديداً لأم الفحم وسيخدم بالأخص حي عين جرار وقطاين الشومر وحي المعلقة.

 وماذا عن الشارع الرئيسي والمستديرات المركزية في المدينة و الشوارع الداخلية ؟
الشوارع الداخلية أيضا تحظى باهتمام واسع من قبل إدارتنا فعلى مستوى البنية التحتية نتعامل معها من عدة محاور: اولا التخطيط ، نحن نقوم بعملية تخطيط من أجل انجاز العديد من الشوارع التي بحاجة الى تجديد وترميم وتوسعة وإيجاد ساحات جديدة في داخل الأحياء القديمة تحديدا، وهناك شوارع بحاجة الى شق وتعبيد كذلك. اما المحور الثاني فهو التنفيذ: حيث أننا قمنا على مدار هذا العام بتنفيذ وترميم بعض الشوارع وعندنا الآن نهضة عمرانية في تعبيد شوارع عديدة موزعة على كافة أحياء المدينة. بدأناها في حي عين التينة بجانب مدرسة الاقواس . وسيتبع ذلك شوارع اخرى وللتوضيح أكثر: الشارع الموصل بين حي الغزالات والمرمالة بجانب المركز الجماهيري وتوسعة شارع العيون المحاذي لمدرسة الغزالي ومركز العلوم والمسجد وذلك بغية تهيئة المزيد من مواقف السيارات وتسهيل حركة السير لأهل الحي والمنطقة . وكذلك شارع الباطنفضلا عن العديد من الشوارع في حي المحاجنة مثل شارع المحروم. الأسماء كثيرة حقيقة ولكن بجملة واحدة أقول أن النهضة العمرانية للشوراع الداخلية ستطال جميع الاحياء والحارات. أما المحور الثالث فهو العمل على ايجاد ميزانيات من خلال المتابعة مع الوزارات المختصة لتنفيذ المزيد من الشوارع وتهيئة البنية التحتية المناسبة للبلد. ونستطيع ان نقول اننا في خطوات متقدمة في هذا المجال سنبدأ بقطف ثمارها ايضا في العام المقبل.

ماذا عن خطوط الباصات الداخلية سيما وأنها لا تشمل جميع أحياء المدينة؟
أولا أقول أن من الأهمية بمكان أننا بدأنا بتنفيذ المواصلات الداخلية في مدينة ام الفحم ولو على مستوى محدود من الاحياء علما بأننا منذ البداية طالبنا وما زلنا نطالب بتغطية كافة أحياء وحارات مدينة ام الفحم، فكانت الموافقة عل تسيير خط 3 وخط 4 الذي يربط حارتي المحاجنة والاغبارية ولم يتم الموافقة على تسيير خطوط حارتي المحاميد والجبارين من قبل وزارة المواصلات وذلك لسببين: طلعة الميدان وبالذات ما يسمى حبلة الميازنة، أما السبب الثاني فهو مدخل ومخرج عين جرار –ميعامي: والذي أشرنا أنه في طريقه الى الحل ونحن الآن بصدد متابعة موضوع طلعة الميدان وإيجاد الحلول المناسبة مع وزارة المواصلات ونأمل ان يكون ذلك بأقرب وقت ممكن. وحال خلاصنا من هذين المعوقين فان خطوط المواصلات ستغطي الحارات الأربعة بحول الله . يضاف الى ذلك أيضا مطالبتنا لوزارة المواصلات بخطوط جديدة تغطي كافة احياء ام الفحم.وهنا اجد ضرورة في ان اؤكد أن المسؤول والممول للمواصلات الداخلية هي وزارة المواصلات وليست البلدية.
 هناك جزيّئية غاية في الأهمية في هذا الصدد وجب أن ابشر بها أهلنا في ام الفحم بعامة وحيي المحاميد والجبارين بخاصة وهي أنناوبالاتفاق مع وزارة المواصلات سنسير خط 47 قريبا جدا والذي سينطلق من حي وادي للنسور مروراً بحي عين جرار وصولا الى مدينة الخطيرة مباشرة ذهابا وايابا.

وماذا عن المحطة المركزية في مدخل مدينة ام الفحم؟
هذا مشروع بحمد الله تم تجاوز كل العقبات المتعلقة به وأهمهاولعله وآخرها كان مع مؤسسة المنهال حيث تم تحرير الارض التي ستقام عليها المحطة المركزية لمدينة أم الفحم والتي ستستوعب الخطوط الداخلية والخارجية للمواصلات العامة . وننوه أن تكلفة المشروع تبلغ حوالي 3 مليون شيكل وسيتم الشروع بالعمل في غضون الشهرين القادمين بحول الله تعالى.